Op mijn 18e kocht ik al snel mijn eerste motorfiets. Een Jawa was niet mijn eerste keuze, maar wel de meest betaalbare voor mij met alleen maar een krantenwijk en later een schoonmaakbaantje.

De Sparta was een leuk restauratie object. Drie dozen vol met onderdelen en meer dan een jaar werk. Tank opnieuw laten verchromen was nog een hele klus. Maar de uitlaat konden ze nog zo leveren bij uitlaatfabriek London in Hilversum. En dan heel spannend, wat vind de RDW ervan en krijg je ook een kenteken? Alles bleek in orde alleen was ik in al mijn enthousiasme vergeten een claxon op de motor te zetten, nadat ik hem een week later weer ter keuring had aangeboden was dan ook alles in orde en mocht de Sparta de openbare weg op.

Mijn eerste BMW gekocht in 1983 bij Brons motoren in Groningen. op deze motor ben ik half Europa doorgereden. Tochten naar Hongarije, wat toen nog in het Oostblok lag. Vakantie's die in Frankrijk begonnen en via Italië, Yougoslavië, Hongarije, Oostenrijk en  Duitsland, echte monstertochten werden. Inclusief klepgeleider revisies onderweg in Italië.

Vrij vlot na de aankoop werd de BMW, die inmiddels Boris heette, voorzien van een Rickman polariskuip. Een comfort aanpassing die mischien niet zo fraai is maar wel erg practisch. Na de aanschaf van de K100 heeft de boxer een aantal jaren stil gestaan. Maar gelukkig vond ik nog de tijd om hem op te knappen. Nu word hij zo nu en dan ingezet voor korte ritten.

Na 10 jaar trouwe dienst werd er toch wel verlangd naar wat groters en vooral wat sterkers. Na wat zoeken vond ik in Amsterdam een prachtige rode K100RS Die erg betaalbaar was. Later bleek dat de motor ouder was dan de dealer mij had verteld en ook niet als RS uit de fabriek was gekomen. Na heel wat boze en teleurgestelde brieven heb ik op de motor een korting van Fl. 1000,- gekregen Al met al niet de service en integriteit die je verwacht van een BMW dealer.

Dit kan er gebeuren met een BMW als die maar lang genoeg in de handen is van een fervent sleutelaar. Deze motor is uit de fabriek gekomen in 1985 als BMW K100 kale versie. Door de vorige eigenaar al voorzien van een RS kuip. De rest is mijn schuld. Vooral de voorremmen met een diameter van 32 cm waren opvallend. Ook de 104pk aan het achterwiel zijn best wel aardig voor een 8 klepper.

Nadat ik mijn K100 op jammerlijke wijze had gesloopt,door hem op de achterbank van een auto te parkeren (via de kofferbak!) werd het weer tijd voor wat nieuws. De keuze viel op een prachtige antraciet zwarte K1100rs die ik bij Motor Houtrust zag staan. Hiernaast zie je mijn motor samen met de K1 in de zelfde kleur, van een vriend van mij.

Helaas werd deze motor al na enige tijd, ondanks alle sloten gestolen. Ik was blijkbaar niet de enige die hem mooi vond.

Het vinden van een nieuwe K1100 was niet makkelijk, uiteindelijk een antraciete schadefiets en een losse mystic rode kuip gevonden bij motor Houtrust. toen maar besloten om de hele motor mystic te laten spuiten. Een zwarte had ik al gehad.

Ook mijn nieuwe K1100rs ontkwam niet aan de nodige wijzigingen. Niet dat de motor niet goed zou zijn, maar BMW bouwt wel erg op zeker en voor een groot publiek.

Mijn toevoegingen zijn oa: Marvic magnesium wielen, WP veren in de voorvork, WP demper achter, K&N luchtfilter, K1 nokkenassen, Corbin zadel, staalomvlochten remleidingen en Remus uitlaat. Een power-chip van BBstaat nog op de verlanglijst. Verder zijn er vele kleine dingen vervangen door RVS bouten en moeren etc.

Ergens de komende tijd zal mijn motor helemaal nagekeken worden en het plan is nog altijd dat hij dan tegelijkertijd opnieuw worden gespoten. Waarschijnlijk in een metallic brons achtige kleur.

w

Ondertussen is ook het éénwielige aanhangertje wat we hadden vervangen door een tweewielig exemplaar van EZS. Een mooi karretje met een draaibare koppeling. De overbuurman heeft een trekhaak wat aangepast zodat het allemaal mooi horizontaal achter de motor staat.

In

Een motor die lange tijd stond te wachten op wat aandacht is deze "prachtige" K75s. Gekocht van een verzekeringsbedrijf met behoorlijk wat brandschade.

Eigenlijk bedoeld voor mijn vriendin, Voor als zij ook gaat motorrijden. Maar verstokt automobilist als zij is, is het daar nog nooit echt van gekomen.

De aanstaande verhuizing was een goede reden om de motor nu eindelijk eens af te bouwen.

Het goede nieuws is dat de K75s klaar is en na goedkeuring door de RDW al weer een tijdje op de weg is. In zijn door Esther uitgezochte Koningsblauwe jasje is het een prachtige motor om te zien.

Op de foto is hij te zien met een Corbin sportzadel wat hem zeker niet misstaat. De zithoogte is net zo laag als het BMW verlaagde zadel.